發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是汽車(chē)上最為繁忙、辛苦且工作環(huán)境最差的部位，頻繁的做功運(yùn)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于高溫狀態(tài)，而高溫致使發(fā)動(dòng)機(jī)需要符合相應(yīng)條件的機(jī)油來(lái)滿(mǎn)足其正常運(yùn)轉(zhuǎn)及潤(rùn)滑，從而對(duì)機(jī)油提出了更高要求。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)潤(rùn)滑油有哪些要求？它有哪些關(guān)鍵的潤(rùn)滑部位？在這些潤(rùn)滑部位機(jī)油的使用過(guò)程當(dāng)中會(huì)產(chǎn)生哪些問(wèn)題？下面將為大家逐一解答。

　　配氣機(jī)構(gòu)——粘度指數(shù)、低溫流動(dòng)性

　　配氣機(jī)構(gòu)的潤(rùn)滑是通過(guò)飛濺上來(lái)的機(jī)油進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑，所以配氣機(jī)構(gòu)基本上處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，而配氣機(jī)構(gòu)壓力又非常的高，因此配氣機(jī)構(gòu)在工作時(shí)對(duì)潤(rùn)滑油要求比較高。在這樣的情況下，就需要機(jī)油有非常好的耐磨添加劑，并且基礎(chǔ)油的粘度也要在比較寬的范圍里，對(duì)低溫流動(dòng)性方面也是要求很高。

　　配氣機(jī)構(gòu)還可能由于低溫、水汽而生銹，從而腐蝕相關(guān)部位并加大磨損，因此在這樣的情況下，機(jī)油要防止它生銹，一般來(lái)講要在機(jī)油中添加一些堿性添加劑等等。

　　活塞——高溫高剪、清凈分散性能

　　活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)里處境比較尷尬。在潤(rùn)滑方面，對(duì)機(jī)油要求的工作狀態(tài)是非常苛刻的。假如這里有積炭還會(huì)導(dǎo)致過(guò)大的摩擦力，造成額外磨損，機(jī)油消耗增加等現(xiàn)象。

　　積炭會(huì)使活塞環(huán)產(chǎn)生額外的壓力，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，會(huì)因?yàn)檫^(guò)度磨損掉下來(lái)。因此機(jī)油要有高堿性的清潔分散配方，可以把積炭清理掉。另外機(jī)油還要具有很好的耐磨性能。

　　曲軸軸承——運(yùn)動(dòng)粘度、低溫流動(dòng)性

　　曲軸的軸承都是所謂的滑動(dòng)軸承，因?yàn)樵诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，用滑動(dòng)軸承動(dòng)能損失會(huì)更小。在靜態(tài)的時(shí)候，軸承里面只有少許機(jī)油，只能達(dá)到邊界潤(rùn)滑，經(jīng)過(guò)一定的速度運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)之后，它才能逐漸的變成一種混合潤(rùn)滑，最后才是浸液潤(rùn)滑。

　　在這種情況下，潤(rùn)滑油里面如果有雜質(zhì)，就會(huì)造成腐蝕，對(duì)軸承造成一些破壞。因此對(duì)機(jī)油要求有良好流動(dòng)性、粘潤(rùn)的特性，還要有堿性的清潔劑，可以防腐，當(dāng)然還要有過(guò)濾的特性，類(lèi)似于機(jī)油濾清器，要不斷把臟的東西濾去，否則也會(huì)導(dǎo)致其性能的下降。

　　潤(rùn)滑油油道——清凈性、分散性

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位中產(chǎn)生的油泥可以導(dǎo)致機(jī)油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時(shí)間的油泥經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間高溫加熱后會(huì)變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。

　　黑油泥會(huì)導(dǎo)致部件磨損的增加，甚至?xí)霈F(xiàn)卡咬現(xiàn)象。為了減輕這些油泥帶來(lái)的危害，機(jī)油需要含有比較好的清潔劑、分散劑。

　　曲軸倉(cāng)——氧化安定性、清凈分散性

　　油分子在高溫時(shí)會(huì)聚合成較大的分子造成機(jī)油的稠化，這時(shí)機(jī)油的粘度就會(huì)增加，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的消耗也會(huì)增加，也就是“攪油”損失，而且還會(huì)造成泵送性變差，導(dǎo)致啟動(dòng)困難和供油不足。因此，需要機(jī)油具有良好的氧化穩(wěn)定性和分散性。

　　另一方面，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油所含有的粘度指數(shù)增進(jìn)劑受到軸承或活塞環(huán)等金屬的剪切，會(huì)變成較小的分子，從而導(dǎo)致油品粘度的降低，同時(shí)使機(jī)油的潤(rùn)滑性能下降。機(jī)油變稀，油膜變薄會(huì)加劇部件間的磨損。而為了避免增粘劑分子被剪切，機(jī)油需要含有良好剪切穩(wěn)定性的增粘劑。

　　汽油機(jī)活塞——分散性能、清潔性能

　　機(jī)油經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用會(huì)有灰分沉積，灰分沉積是由于燃燒不良形成的碳顆粒和機(jī)油添加劑中的金屬鹽形成的。高溫會(huì)致使灰分沉積在火花塞點(diǎn)火前引起早燃，產(chǎn)生爆震，增加發(fā)動(dòng)機(jī)尤其是軸承與曲軸的負(fù)擔(dān)。導(dǎo)致無(wú)法控制燃燒、過(guò)熱、功率損失和振動(dòng)噪音等現(xiàn)象的增加。

　　而活塞上的灰分聚集物由于缸內(nèi)壓力的變化，很有可能發(fā)生自燃，也就是會(huì)發(fā)生爆震現(xiàn)象，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)十分不利。面對(duì)這些問(wèn)題，就需要機(jī)油是低灰分的潤(rùn)滑油，并且要有良好的清潔性能。

　　增壓器和液壓挺桿——氧化安定性能

　　在采用增壓器的情況下，渦輪溫度很高，會(huì)導(dǎo)致軸承變得很熱，這時(shí)候需要機(jī)油有良好的氧化安定性。液壓挺柱實(shí)際上就是為了緩沖高轉(zhuǎn)速的情況下，氣門(mén)和鋼骨之間的敲擊，使得這個(gè)過(guò)程更加柔和。但是，由于液壓挺柱里面的液壓實(shí)際上是機(jī)油打進(jìn)去的，假如不當(dāng)很可能會(huì)堵塞，機(jī)油在不同情況下還可能會(huì)起泡，會(huì)生銹。因此，就要求機(jī)油有良好的清潔性能。

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作環(huán)境的苛刻，不同部位對(duì)機(jī)油都有著眾多且不同的要求，而這也是當(dāng)今機(jī)油生產(chǎn)企業(yè)所關(guān)注的。而對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，了解愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而選擇適合愛(ài)車(chē)使用的潤(rùn)滑油也是很有必要的。