伴隨著國內(nèi)石油化工行業(yè)的開放，一場加油站市場的“狂歡”與“廝殺”如期上演。這一次，沖鋒在最前線的是民營石油石化巨頭。10月9日，山東東明石化集團（以下簡稱“東明石化”）董事局主席兼總裁李湘平在2019全國工商聯(lián)主席高端峰會懇談會上表示，未來幾年，將投資500多億元，在成都周邊收購、租賃、新建100座以上的加油加氣站。在此之前，榮盛石化股份有限公司（以下簡稱“榮盛石化”）宣稱，浙江石化與浙江省能源集團有限公司共同出資投資設立浙江石油，新公司將在浙江省內(nèi)自建加油站進行成品油銷售，目前在建加油站55座，計劃到2022年底前建成加油站700 座。東明石化與榮盛石化，一個作為山東地煉的龍頭，一個是江浙地區(qū)化纖行業(yè)巨頭，兩者依托上游極具競爭力的煉化項目，大踏步進場加油站市場。如此來看，煉化行業(yè)的戰(zhàn)火正悄然蔓延至成品油零售市場。

　　1、民營石化巨頭“自謀出路”：做賣油郎

　　常言道：“得終端得天下”。于民營石化巨頭而言，終端市場的成敗關(guān)乎生死。在中國煉化行業(yè)新一輪的較量中，從中石化、中石油、中海油，到巴斯夫、?？松梨诘韧赓Y企業(yè)，再到大連恒力石化、浙江石化、連云港盛虹石化等民企，全部鉚足了勁打造超大型項目。歷經(jīng)數(shù)年籌備，2019年迎來了煉油產(chǎn)能的集中投產(chǎn)。據(jù)了解，我國新興煉化項目投產(chǎn)預計帶動煉油能力大幅增加4500萬噸/年，全國煉油總能力將達到8.63億噸/年，過剩產(chǎn)能將升至約1.2億噸/年。國際能源署(IEA)預計，2019～2021年，中國仍繼續(xù)成為推動全球煉油產(chǎn)能擴張的關(guān)鍵力量，煉油產(chǎn)能將新增7700萬噸/年。反觀需求端，步入“十三五”以來，全國汽油需求增勢明顯放緩，柴油需求已基本達峰。如此，國內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩短期或很難扭轉(zhuǎn)，成品油市場變得“擁擠”已不可避免。這一現(xiàn)實，對于動輒千億押注大煉化項目的民營企業(yè)而言，做好終端銷售成為了需要考慮的現(xiàn)實問題。以東明石化為例，其作為山東地煉“一哥”，擁有原油一次加工1500萬噸/年的能力，為打通成品油銷路問題，早在2015年，東明石化便將目光投向了銷售終端市場，成立了負責終端銷售專業(yè)性公司——北京終端銷售投資有限公司。按照規(guī)劃，新公司以加油、加氣站的建設、經(jīng)營、管理為主業(yè)，力爭用3—5年時間，以菏澤市為中心、以300公里為半徑，通過新建、收購、租賃等方式，在山東、河南、江蘇、安徽、湖北、河北、山西、四川、浙江、上海十個省市，形成1000余座加油（氣）站的營銷網(wǎng)絡。無獨有偶，江浙地區(qū)的化纖行業(yè)巨頭同樣面臨著成品油銷售的考驗。5月20日，榮盛石化控股子公司浙江石化4000萬噸/年煉化一體化項目一期工程宣布投產(chǎn)，僅一期項目產(chǎn)品就包括成品油836萬噸（航煤284萬噸，柴油172萬噸，汽油379萬噸），芳烴450萬噸，烯烴約320萬噸。不同于芳烴產(chǎn)品的內(nèi)需，成品油對化纖巨頭而言，完全依賴外部市場銷售。如是，榮盛石化與浙能集團共同出資設立了浙江石油，浙江石油則計劃建設100萬噸能力的燃油加注設施以及700座加油站，全部建成后預計可通過自建加油站出售汽油和柴油共計300萬噸/年。在這一方面，恒力石化則選擇與中石油、中石化和中化建立合作關(guān)系，依托自身以及第三方的銷售網(wǎng)絡實現(xiàn)成品油銷售。

　　2、加油“戰(zhàn)”愈演愈烈

　　幾乎可以斷定，這一輪煉化行業(yè)投資主導的加油站市場混戰(zhàn)將愈演愈烈。目前，民營煉廠煉油能力份額顯著提升，在煉化領域已經(jīng)取得了一席之地，預計2019年可達2.7億噸/年，產(chǎn)能份額占30%，較2000年提高23.8個百分點。為鞏固這一煉化成果，加油站市場成為了民營企業(yè)勢在必得的戰(zhàn)略要地。去年9月份，由東明石化牽頭，并聯(lián)合另外15家地煉企業(yè)成立了山東煉化能源集團。根據(jù)規(guī)劃，山東煉化能源集團計劃3年內(nèi)在全省建立2000家左右加油站，5年內(nèi)達到6000家左右。山東煉化能源集團總裁張留成曾表示，未來5年左右時間，投資1000億元，整合形成年8000萬噸原油加工能力。事實上，包括榮盛石化、盛虹石化、恒力石化在內(nèi)的大煉化企業(yè)，都將成為加油站市場的直接或間接參與者。譬如，榮盛石化除自建加油站，其還計劃將部分汽柴油銷售給中石化、中石油、中海油等國有大型石化集團，將航空煤油主要銷售給中國航油，終端市場覆蓋華東及華南地區(qū)。當然不只民營企業(yè)，對加油站市場頗感興趣的外資企業(yè)，隨著去年7月份中國正式開放外資加油站進入國內(nèi)渠道，也計劃大舉涌入中國成品油市場。據(jù)了解，BP公司計劃將會在未來的5年內(nèi)在中國興建1000座加油站；在國內(nèi)穩(wěn)坐外資成品油零售老大的殼牌也表示，要在全國增加1200座加油站。而這僅僅是外資入場的開始，未來預計可能會有越來越多的外資進入中國成品油零售市場。民企和外資的爭先發(fā)力，讓在加油站市場占據(jù)主導地位的中石化、中石油，也感受到了來自各方力量的威脅，一場加油站行業(yè)的爭奪戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　3、民營石化巨頭入場加油站，勝算幾何？

　　目前在中國的加油站市場上，三桶油占據(jù)了一半的市場份額，加上國內(nèi)民營加油站，國內(nèi)企業(yè)占領了97%的市場份額，加油站格局已經(jīng)相對穩(wěn)定。早在十多年以前，我國就發(fā)布相關(guān)規(guī)劃，要求實行加油站總量控制，年均增長不超過2%，新增加油站需要審批土地，難度大，周期長，故而加油站已經(jīng)成為稀缺資源，在利潤不錯的前提下，現(xiàn)有加油站運營商勢必堅守“陣地”。民營石化巨頭想要入場，打破當前局面有一定的難度。在建設階段，民營石化巨頭想擴大加油站數(shù)量、占領終端市場，唯一的辦法是兼并存量的民營加油站。但是在收購民營加油站的資本當中，既包括中石油、中石化、中海油等國字號企業(yè)，也有意圖大展拳腳的外資企業(yè)，其中的競爭可想而知。在運營階段，民營石化巨頭由于在終端市場起步較晚，管理手段，服務意識，品牌認知度等都很難與主營加油站抗衡。對民營石化巨頭而言，想要順利入主加油站市場，現(xiàn)實可行的方式或許便是成品油價格戰(zhàn)，但這并非長久之策。當然，民營石化巨頭進入加油站市場也有其優(yōu)勢所在。據(jù)中國石油和化學工業(yè)聯(lián)合會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年煉油業(yè)營業(yè)收入1.91萬億元，同比增長2.2%；利潤412.8億元，同比下降62.4%。在全國煉油行業(yè)效益普遍不佳的前提下，如果民營石化巨頭打通下游零售終端市場，那么將實現(xiàn)煉油到零售利潤分攤。屆時，具備上、下游一體化業(yè)務鏈的民營石化巨頭將展現(xiàn)出強勁的競爭力。